• Dünne Enden auf 0.5mm Dicke reduziert für ein möglichst niedriges Profil.
• Montagelöcher optmiert für eine einfache Montage mehrerer Riser übereinander.
• Biomimetisches Honigwaben-Struktur maximiert den Support bei einem Minimum an Material
• CNC-gefräst aus einem robustem Komposit-Werkstoff mit überragender räumlicher Stabilität.
• Hochresistent gegen Deformierung durch hohes Gewicht und starke Impakte.

Wie benutze ich Seismic Angled Truck Riser und wozu?

• Angled Truck Riser benutzt du um den Winkel deiner Achsen zu verändern, also um ihn zu erhöhen („wedging“) oder zu verringern („de-wedging“).
• Erhöhst du den Winkel deiner Achse wird sie lenkfreudiger. Üblich wird das bei der Front-Achse angewendet. Das ist z.B. für Donwhill, Freeride, Slalom, LDP, etc. sehr nützlich.
• Verringerst du den Winkel deiner Achse wird sie weniger lenkfreudig, also bekommst du mehr Stabilität und Lean aus deiner Achse. Das wird üblich bei der Hinterachse genutzt um mehr Stabilität aus seinem Setup rauszuholen. Die Lenkung ähnelt dann der eines Autos. So kannst du ein lenkfreudiges, agiles Setup erhalten, was gleichzeitig dennoch sehr stabil und laufruhig ist.
• Um die vordere Achse lenkfreudiger zu machen montiere den Riser mit dem dicken Ende zur Tail des Boards (und umgekehrt für den gegenteiligen Effekt).
• Um die hintere Achse laufruhiger zu machen, montiere den Riser mit dem dicken Ende zur Tail orientiert (und umgekehrt für den gegenteiligen Effekt).
• Beachte, dass sich dur De-/Wedging die Hebelwirkung auf deine Bushings ändert.
  Durch Wedging verringert sich die Hebelwirkung etwas, es kann also sinnvoll sein etwas softere Bushings in die Achse zu montieren um den selben Widerstand der Bushings zu erzielen.
  Durch Dewedging wiederum erhöht sich der Hebeleffekt auf deine Bushings und es kann sinnvoll sein etwas härtere Bushings zu montieren.
• Maximal empfohlene übereinander gestapelte Riseranzahl sind 3 x 7° Riser unter einer Achse.